El presidente del comité de creación de documentos ofrece una descripción general de los muchos cambios en esta guía actualizada.
de la Fundación
El propósito de la Guía D de la Institución Colegiada de Ingenieros de Servicios de Edificación (CIBSE) es brindar orientación a los profesionales involucrados en los sistemas de transporte en los edificios. La guía debe ser de interés para los arquitectos y desarrolladores, junto con los administradores de instalaciones y edificios que no necesariamente se preocupan directamente por el diseño e instalación de ascensores y escaleras mecánicas, pero deben comprender los consejos que les ofrecen los especialistas. No menos importante, la guía también debe ser valiosa para los estudiantes que se embarcan en una carrera en ingeniería mecánica, eléctrica o de servicios de construcción y para aquellos que ya practican en estas disciplinas y desean mejorar sus conocimientos a través de un programa de desarrollo profesional continuo.
Esta edición de la guía, publicada en diciembre de 2020, se ha reformateado en un diseño de página de una sola columna, justificado a la izquierda, y algunos ejemplos, teoría y material informativo se trasladaron a apéndices para mejorar la legibilidad.
Desarrollos recientes
En términos de desarrollos recientes, el ascensor sin cuarto de máquinas (MRL) se menciona en primer lugar. Continúa ampliando su rango de aplicación y ofreciendo cada vez más oportunidades para proporcionar una capacidad de elevación efectiva y adecuada de una manera eficiente en el espacio. Sin embargo, se debe tener cuidado para garantizar que el equipo MRL sea adecuado para su propósito previsto. Estos incluyen altas demandas de tráfico, uso frecuente y sostenido para el movimiento de mercancías pesadas, la aplicación de automóviles escénicos y el uso de materiales densos para el acondicionamiento de automóviles.
Los últimos años han visto otro gran paso en la tecnología de ascensores con equipos impulsados por impulsores de imanes lineales, liberando la cabina del ascensor para moverse tanto horizontal como verticalmente (Figura 1). Este sistema prototipo no tiene medios de suspensión y permite que varios carros elevadores operen en el mismo pozo, con carros que se mueven horizontal y verticalmente en un principio circular que se vio por primera vez en los elevadores paternoster. Este cambio de los sistemas de cables convencionales tiene un potencial considerable para transformar la eficiencia del espacio en edificios muy grandes. Debería ser de gran interés para la industria ver si la transición del prototipo al producto es alcanzable y exitosa, luego la respuesta de otros fabricantes.
La tecnología de control de destino (“asignación de llamadas de pasillo”) se ha establecido firmemente en el mercado como el sistema de control preferido en los lugares de trabajo comerciales, donde se maximizan sus beneficios. La selección de sistemas de control de destino híbridos parece seguir siendo poco común, quizás debido a las interfaces potencialmente confusas que crea para los usuarios. El control de destino también se valora cada vez más por la contribución que puede hacer al servicio personalizado y la seguridad mejorada.
La conciencia de la necesidad de proporcionar un entorno verdaderamente accesible para nuestra población que envejece ha seguido mejorando. La contribución de los ascensores a un entorno sin escalones es significativa y debe ser un enfoque temprano del desarrollo de diseño de cualquier edificio. Como la línea entre la oficina y home continúa desdibujándose, el diseño del edificio está respondiendo con muchos más entornos de uso mixto, que, a su vez, crean demandas complejas en los ascensores de muchos grupos de usuarios diferentes, todos los cuales necesitan una consideración cuidadosa al principio del proceso de diseño.
La salud y el bienestar también son cada vez más importantes en nuestra vida diaria, y cabe destacar el papel que pueden jugar los ascensores para animarnos a ser menos sedentarios. Están surgiendo edificios "inteligentes" dentro de los cuales los sistemas clave "hablan" y refinan su comportamiento y rendimiento para satisfacer las necesidades de los usuarios. La sustentabilidad de nuestro planeta también parece, por fin, estar llegando a un enfoque nítido en la mente de la mayoría de las personas. Nuestro consumo de recursos cada vez más escasos parece ser difícil de contener, y el mantra de "cada pequeña ayuda" debería aplicarse en el diseño de transporte vertical (VT). Quizás nuestros sistemas de elevación deberían diseñarse para operar con un algoritmo de “consumo de energía minimizado”, en lugar de brindar la conveniencia de tiempos de espera relativamente cortos.
La adopción de las normas EN 81-20 y -50 está bien establecida. También se ha actualizado un número considerable de otros estándares y documentos para alinearlos con ellos. El concepto de un conjunto verdaderamente global de estándares de seguridad para ascensores parece ser posible, como lo demuestra el progreso con la familia de estándares ISO 8100, que reemplazará a los documentos familiares EN 81. Una vez que se hayan completado las enmiendas a esta familia, la Organización Internacional de Normalización (ISO) tiene previsto proporcionar revisiones periódicas cada tres años, a partir de 2023. La EN 81-20 / -50 finalmente se retirará. Los profesionales y proveedores de ascensores que trabajen fuera del ámbito del Comité Europeo de Normalización trabajarán entonces con un conjunto común de estándares.
Contenido
El diseño de cualquier sistema de ascensores o escaleras mecánicas debe comenzar con una consideración de los flujos de tráfico a través del edificio al que está destinado el sistema. Los factores relevantes, junto con la orientación sobre la ubicación y disposición de ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes dentro de los edificios, se analizan en el Capítulo 2, que considera una variedad de tipos de edificios, junto con algunos principios de orientación adicionales para la circulación de discapacitados. Este capítulo ha sido objeto de una revisión significativa y ahora proporciona una guía más útil en esta importante área, incluido el nuevo principio de "Índice de área corporal".
Los capítulos 3 y 4 ahora se titulan "Diseño de tráfico de ascensores mediante cálculo" y "Diseño de tráfico de ascensores mediante simulación", respectivamente. Están estrechamente vinculados. Los parámetros de diseño recomendados se han actualizado para alinearse más estrechamente con los propuestos por el British Council for Office (BCO). Estos capítulos ahora también incluyen una nueva sección importante que cubre los ascensores destinados a ciclistas.
El Capítulo 5 se vincula con los 12 tipos de edificios considerados en los Capítulos 2 y 3. Sigue siendo un capítulo fundamental, ya que ofrece una revisión exhaustiva de varios tipos de sistemas de FP. Se actualiza con nuevos productos y aplicaciones, incluidos los elevadores de bicicletas (Figura 3) y la tecnología de cadena rígida (Figura 4). Debería ser la puerta de entrada a la industria, ya que no solo describe los distintos tipos de ascensores en detalle, sino que también brinda consejos sobre los principios de planificación y diseño. El capítulo examina en detalle los elevadores de transmisión hidráulica y de tracción estándar, incluidos los elevadores MRL. El Apéndice proporciona una guía sobre el tamaño de la caja de elevación estructural e indica las áreas comunes de la plataforma de los carros en las que se paran los pasajeros.
El Capítulo 6 cubre los elevadores de bomberos y los elevadores de evacuación. Se ha reescrito por completo para cubrir los amplios cambios en los códigos y estándares desde la última edición de la guía. El capítulo ahora incluye información adicional sobre los requisitos de los edificios, los requisitos esenciales de los ascensores de bomberos, el uso del servicio de bomberos de modernización de ascensores, la modernización de ascensores para evacuación, el uso de ascensores de no evacuación para la evacuación de personas discapacitadas y ascensores de lanzadera de emergencia (botes salvavidas).
Los componentes principales de los ascensores, incluidos los elementos principales de los accionamientos hidráulicos y de tracción eléctrica, se describen en el Capítulo 7 (Figura 5). Este capítulo ha sido objeto de una revisión importante y ahora incluye orientación sobre alarmas remotas (anteriormente en el Capítulo 14) y una nueva sección sobre bucles de audición. Se ha ampliado la sección sobre accesorios de cabina y aterrizaje y controles de inspección, y se han proporcionado nuevas ilustraciones.
Las técnicas de accionamiento y control de ascensores se consideran en el Capítulo 8, que ha sido objeto de una actualización menor. El control del tráfico de ascensores se describe en el Capítulo 9 y ahora incluye una presentación revisada del control de asignación de llamadas clásico y de pasillo. Los estudios de caso también se han consolidado y se ha eliminado parte del material heredado.
El Capítulo 10 analiza las escaleras mecánicas y los pasillos rodantes, incluidas las consideraciones de seguridad, especialmente en el contexto de la última norma EN 115-1: 2017. El capítulo detalla las diferentes aplicaciones de escaleras mecánicas que van desde instalaciones de poca altura para adaptarse a un pequeño cambio de nivel dentro de un piso de un edificio, hasta instalaciones de largo recorrido en estaciones subterráneas profundas. También se consideran paseos inclinados y móviles. El capítulo también incluye útiles consejos de diseño.
Los sistemas de transporte en los edificios deben proporcionar un acceso independiente e igualitario para todos. El Capítulo 11 se ha actualizado para incluir una referencia adecuada a las normas publicadas recientemente, en particular EN 81-70: 2018. El capítulo proporciona orientación sobre los tipos de discapacidad y cuestiones de diseño que deben tenerse en cuenta, junto con las normas y reglamentaciones aplicables. También hay ilustraciones de los tipos más comunes de plataformas elevadoras que se utilizan en la actualidad.
Los sistemas eléctricos y las condiciones ambientales se analizan en el Capítulo 12, que se ha actualizado para alinearse con la práctica actual. Este capítulo examina en particular la provisión de fuentes de alimentación para todo el edificio y la orientación sobre las condiciones ambientales clave que deben tenerse en cuenta durante el proceso de diseño.
Los problemas de consumo de energía y eficiencia energética de ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes se analizan en el Capítulo 13, que aborda cómo se puede minimizar el consumo de energía mediante un buen diseño, selección y control de equipos (Figura 7). Se hace referencia al último sistema de clasificación ISO, junto con orientación sobre los requisitos actuales del sistema de clasificación de edificios BREEAM.
El alcance del Capítulo 14 se ha refinado considerablemente con respecto a las ediciones anteriores de la guía. La guía sobre alarmas remotas se ha trasladado al Capítulo 7. Los principios de las encuestas se han trasladado aquí desde el Capítulo 4. Ahora hay mucho contenido nuevo que cubre el rápido progreso de la tecnología en las comunicaciones, Internet de las cosas, ciberseguridad, registro de datos y voz en off. Protocolo de Internet.
La puesta en servicio adecuada, el examen minucioso, la inspección y el mantenimiento preventivo de ascensores, escaleras mecánicas, pasillos móviles, plataformas elevadoras y salvaescaleras son fundamentales para garantizar que se mantengan la seguridad y el valor de capital de estos activos. Estos importantes temas se tratan en el Capítulo 15, que ha sido ampliamente revisado y estructurado en torno a nuevos títulos y secciones. Incorpora los requisitos de SAFed LG1 2020.
El capítulo 16 trata el importante tema de la mejora de la seguridad, el rendimiento y el equipamiento de los ascensores existentes. Examina las razones de la actualización, que pueden ir desde mejorar la confiabilidad o la estética del elevador o abordar la obsolescencia de componentes clave. El “rendimiento” puede referirse al manejo del tráfico del sistema, la calidad de conducción, el consumo de energía o la seguridad. Este capítulo se ha actualizado para alinearlo con el pensamiento y los estándares actuales. Se actualizaron las referencias y se mejoró el formato de las tablas.
Las reglas de seguridad para la construcción e instalación de ascensores y escaleras mecánicas, especificaciones, códigos de práctica, recomendaciones de puesta en servicio y trabajo seguro están cubiertos por una amplia gama de estándares y códigos británicos, europeos e internacionales (Figura 8). Los capítulos 17 y 18 ofrecen una descripción general de algunos de estos importantes documentos. Estos capítulos están respaldados por una lista completa y actualizada de legislación, normas, códigos de práctica, etc., ahora en el Apéndice A1.
El Apéndice A3 proporciona un extenso glosario de términos. Esto no se limita a los términos utilizados en esta guía, sino que también incluye definiciones de muchos términos que pueden encontrarse cuando se trata de ascensores, escaleras mecánicas y pasillos rodantes.
Finalmente, se proporciona un índice completo. El libro está disponible en cibse.org y liftbooks.com.
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