Entre la Democratización del Conocimiento y la Planificación de Ascensores

Entre la Democratización del Conocimiento y la Planificación de Ascensores
La información actualizada en una pantalla en el automóvil ayuda a que el viaje sea más eficiente y placentero.

Schindler Head of Operations analiza la digitalización en la práctica y su función.

imágenes cortesía de Schindler

Tu autor (USB) habló recientemente con el Dr. Christian Schulz (CS), jefe de operaciones de Schindler, con sede en Ebikon, Suiza, sobre cómo acelerar los procesos de construcción y garantizar la calidad a través de la digitalización a lo largo de toda la cadena de valor.

Dr. Christian Schulz
Dr. Christian Schulz

USB: Dr. Schulz, gracias por tomarse el tiempo para presentar y describir los desarrollos actuales en su empresa y en la industria para ELEVATOR WORLD lectores ¿Quién es la persona con la que estoy hablando y cómo llegaste a donde estás?

CS: Tengo un título en ingeniería de Alemania. Comencé mi carrera profesional en el Centro Alemán de Investigación de Inteligencia Artificial (Deutsches Forschungszentrum für Künstliche Intelligenz DFKI), luego comencé mi trabajo en la industria en ABB en Alemania. En 2003, comencé en Schindler en Alemania. De 2009 a 2014, fui director general del Grupo C. Haushahn en Alemania, que forma parte del Grupo Schindler. Luego me convertí en jefe de Servicio y Modernización del Grupo Schindler en Suiza. Ocupo el puesto de jefe de operaciones desde 2017. Schindler construye ascensores para pasajeros y mercancías, escaleras mecánicas y andenes móviles en todo el mundo, transportando a más de 1.5 millones de personas al año.

USB: ¿Cómo ha dado forma a esta empresa su paso por Haushahn?

CS: En ese momento, Schindler compró muchas empresas más pequeñas y las transfirió a Haushahn. Schindler diferenció deliberadamente a Haushahn. Algunos clientes aprecian los "4 grandes"; algunos prefieren las medianas empresas. En las medianas empresas, la proximidad con las personas de contacto se cultiva al igual que la proximidad con los clientes y los productos. Haushahn ofrece una alternativa real a los "4 grandes" y, mientras tanto, ha ascendido al número cinco en Alemania. Esta cultura corporativa “mediana” ahora ha sido copiada por Schindler en otros países debido a su gran éxito. En China, por ejemplo, una de esas subsidiarias también usa el logotipo de Haushahn e incluso un nombre de empresa que suena similar.

USB: En general, ¿cuál es el rol de un Jefe de Operaciones?

CS: Mi tarea principal es comprender los mercados y los clientes y traducirlos en productos y servicios. En el sentido más amplio, esto es gestión de productos. Como Schindler tiene una estructura matricial, el Jefe de Operaciones es el enlace entre los países/regiones y las áreas funcionales clásicas. El equipo tiene alrededor de 250 empleados que se encargan de esta tarea. Las contrapartes se pueden encontrar en todos los países con base en sus respectivas regiones de enfoque.

USB: ¿Qué significa eso en términos de su trabajo diario?

CS: Me comunico mucho en ambas direcciones. Temprano en la mañana, debido a la diferencia horaria con China, estoy en mi escritorio averiguando qué quieren los clientes y cómo se reciben nuestros productos. Involucro activamente a los departamentos de TI, cadena de suministro e I+D. Mi día termina con conversaciones con colegas en América del Norte y del Sur.

USB: ¿Podría proporcionar un ejemplo específico?

CS: Más recientemente, hablé con ocho clientes clave alemanes, incluidos arquitectos y operadores. La atención se centró en cómo ven el mercado ahora y en el futuro. De esta manera, detecto cambios entre los clientes, que luego utilizamos para desarrollar nuevos productos dentro del grupo. Así nació, por ejemplo, Schindler RISE, nuestro robot de montaje y nuestros servicios digitales. Ayudan a nuestros clientes a lograr un mayor éxito en sus negocios.

USB: A su vez, ¿qué dio forma a Schindler?

CS: En los últimos dos años, Schindler ha renovado por completo su gama de productos en todo el mundo. Los clientes están cada vez más interesados ​​en todo el proceso de construcción, que quieren acelerar. Como resultado, Schindler ya no ofrece solo ascensores, sino también, por ejemplo, durante el proceso de construcción, el Ascensor CLIMB de Schindler, que transporta materiales de construcción y artesanos. Uno de sus beneficios es que está cerrado, por lo que protege a las personas y los materiales del viento y la intemperie y, a su vez, protege el medio ambiente del ruido de la construcción. Además, viaja a mayor velocidad que un ascensor de construcción convencional.

Entre la Democratización del Conocimiento y la Planificación de Ascensores 2
Logotipo de la empresa hija de Schindler, Haushahn, con su cultura corporativa mediana copiada con éxito en todo el mundo

USB: La otra faceta de la modernización que mencionó fue la digitalización a lo largo de la cadena de valor. ¿Cuales son los beneficios?

CS: El requisito fundamental es la consistencia de los datos, ya que lo estamos implementando en los ascensores Schindler 1000 y Schindler 3000. Todos los datos "migran" a través de una interfaz de datos en el sitio a las máquinas y regresan a la producción. Para ello se utiliza un software de configuración de productos, que también se utiliza en la industria del automóvil. Para volver a Schindler RISE, la documentación del montaje se proporciona electrónicamente. El elevador se entrega al sitio de construcción en cajas, y las cajas cuentan con códigos QR a los que se puede acceder en línea. Los ajustes posteriores también se realizan en línea utilizando una herramienta de software dedicada. Esto reduce el tiempo de instalación del ascensor en un 10-15 % con una calidad mejorada.

“Los datos más importantes están disponibles en tiempo real, siempre y en todas partes”.

USB: Lo primero que viene a la mente cuando los clientes piensan en la digitalización es, por supuesto, el mantenimiento.

CS: Por supuesto, todos los ascensores activos hoy entregan sus datos a la nube. Los datos se pueden recuperar allí, pero también es posible la acción directa en los ascensores. Schindler Ahead ofrece mantenimiento predictivo y monitoreo electrónico. Los datos más importantes están disponibles en tiempo real, siempre y en todas partes. El enfoque aquí está en la garantía de calidad: se detectarán los problemas. El técnico de servicio enviado al sitio ya conoce el problema. En su teléfono celular, se sugiere lo que podría hacer en el sitio para eliminar el problema y hacerlo bien la primera vez.

USB: ¿Qué tiene que ver la escasez de profesionales calificados con la digitalización?

CS: Estamos creando una base de conocimiento de ascensores electrónicos en Schindler. Las experiencias de los empleados se recopilan y se traducen automáticamente a todos los idiomas utilizados en el grupo. Si, por ejemplo, se informa un error en el sistema de control, el empleado recibe información sobre el error y la posible solución desde la aplicación. Esto también es para sistemas de terceros. Esta democratización del conocimiento es particularmente importante para los empleados jóvenes. Primero buscan una solución en línea: "¿Por qué no funciona la máquina de café?" Un sistema experto no resuelve el problema, pero recopila el conocimiento y la experiencia de los expertos y los transmite a la próxima generación de empleados.

USB: Muchos sistemas expertos han fallado antes. ¿Cómo le está yendo mejor a Schindler?

CS: Los empleados alimentan el sistema. Los empleados en el sitio utilizan el sistema. Si no se encuentra una solución en la base de datos, los expertos dentro del grupo se involucran para cerrar la brecha de conocimiento. Según el tiempo transcurrido, primero se involucran los expertos en los respectivos países, seguidos por los expertos en la sede. La solución es, a su vez, evaluada por los usuarios del sistema. El grupo central de expertos también se encarga de editar el contenido. Los empleados jubilados, entre otros, se utilizan para este fin. De esta manera, se mantienen conectados con la empresa; a cambio, trabajan un cierto número de horas al mes para resolver dichos problemas en el sistema.

USB: Ha cubierto el lado del grupo en términos de procesos de digitalización. ¿Qué ofrece al “vínculo” de los clientes, los planificadores?

CS: No me refiero aquí a los planificadores de ascensores altamente especializados y calificados para edificios espectaculares, sino a los arquitectos e ingenieros de servicios de construcción para los edificios sencillos que planifican quizás dos, tres o cuatro veces al año. Además, los estándares cambian constantemente. El software de planificación Schindler Plan & Design Tool optimiza todo el proceso de planificación al permitir que este grupo objetivo, en particular, planifique un ascensor por completo. Para el procesamiento, los datos se cargan desde y hacia la nube. Los gráficos de alta resolución, por ejemplo, permiten una vista previa del interior del automóvil. A continuación, los datos se transfieren directamente a la cotización. Los clientes también están desarrollando una afinidad digital aún mayor.

Entre la Democratización del Conocimiento y la Planificación de Ascensores 4
Captura de pantalla de la herramienta Schindler Plan & Design

USB: ¿Cómo encaja el modelado de información de construcción (BIM) en el proceso de planificación?

CS: La planificación se mejora aún más con la integración BIM. Entregamos datos habilitados para BIM desde la herramienta para cada producto directamente al arquitecto. Trabajamos directamente con grandes clientes. Hasta ahora, estos modelos integrados todavía se encuentran principalmente en grandes proyectos de construcción.

USB: ¿Existen también puntos focales regionales en planificación digital incorporando BIM?

CS: De hecho, los países anglosajones están a la cabeza; También cuento Hong Kong, así como Australia y Nueva Zelanda. Sin embargo, Estados Unidos está más abierto a esto que quizás el resto del mundo. Una de las razones es que todavía no hay una estandarización finalizada, pero hay reglas técnicas iniciales de la Institución Colegiada de Ingenieros de Servicios de Construcción en Gran Bretaña y ahora también de Verein Deutscher Ingenieure en Alemania. Los diferentes requisitos que aún existen para los formatos de datos y sus contenidos hacen que, en la actualidad, ni siquiera nuestros grandes competidores sean compatibles. Más bien, cada empresa busca grandes clientes por sí sola en lugar de con enfoques internos de la empresa. Por lo tanto, la normalización internacional, o al menos europea, debe impulsarse rápidamente.

USB: Al final de la cadena, la digitalización también llega a los usuarios en forma de edificios y ascensores inteligentes respectivamente.

CS: Con Schindler PORT y MyPORT, ofrecemos un completo sistema digital para facilitar y, respectivamente, optimizar la movilidad en los edificios y aumentar la seguridad de los usuarios. Los proyectos de aplicación incluyen, por ejemplo, el vecindario Future Living® en Berlín, donde Schindler fue socio de operación y desarrollo (EW Europe, julio-agosto de 2021).

USB: ¿Qué pasa con el activo más valioso de las personas hoy en día: la información?

CS: Nuestras soluciones de comunicación digital en el automóvil ayudan a informar a los usuarios. Reemplazan la carta de información adherida al elevador, como “Las canaletas se limpiarán la próxima semana”, con una pantalla que, por supuesto, también puede mostrar publicidad u otra información. Dependiendo de quién esté usando el elevador, la pantalla puede mostrar el clima o el mercado de valores. O, por la mañana, de camino al aparcamiento, el sistema ya muestra en Google Maps dónde está el atasco de camino al trabajo y cómo sortearlo. Los administradores de propiedades pueden cambiar la información fácil y rápidamente y no tienen que estar en el sitio con tanta frecuencia, lo que es bueno para la sostenibilidad. El paseo se convierte en una experiencia; Se fortalece el contacto con los usuarios. El ascensor se convierte en una plataforma de comunicación individualizada y, por tanto, aumenta la eficacia al optimizar los tiempos de espera y de desplazamiento.

Entre la Democratización del Conocimiento y la Planificación de Ascensores 3
El robot de montaje RISE en acción

USB: Miremos más hacia el futuro. ¿Podemos esperar nuevos productos y/o servicios digitales de Schindler, por ejemplo, el uso de IA?

CS: En mi opinión, el tema de la sostenibilidad ganará importancia. Los futuros controles de ascensores abordarán este problema adaptando sus lógicas de control a las necesidades actuales del edificio. Si un edificio está medio vacío, puede que no tenga sentido que a dos personas con diferentes pisos de destino se les asignen diferentes ascensores. Es más sostenible atender a ambas personas con el mismo ascensor, incluso si la segunda persona tiene un viaje un poco más largo. Aquí, ya usamos alguna IA rudimentaria en el sistema de control con fines de optimización.

USB: ¿Qué otros enfoques de la sostenibilidad ves?

CS: Tendremos que mejorar la sostenibilidad en cuanto a la gestión de los edificios. Esto también incluye la realización de servicios de forma remota, reduciendo así la huella de carbono. Los grandes clientes ya quieren saber no solo el consumo energético de los ascensores, sino también la huella de carbono de nuestros trabajos de mantenimiento para determinar la huella de carbono de sus edificios.

USB: ¿Esto se aplica tanto a los edificios nuevos como a los existentes?

CS: Uno de los desafíos se relaciona con el largo período de uso de nuestros edificios y la avanzada edad asociada del equipo técnico. En este caso, la modernización de equipos como los ascensores ofrece un mayor potencial de ahorro de energía.

USB: ¿Qué está por venir en términos de digitalización?

CS: La revolución en la tecnología de ascensores será la digitalización de componentes mecánicos de seguridad como frenos y limitadores de velocidad. Anclar esto en la legislación y la estandarización será un proceso largo.

Undine Stricker-Berghoff es propietaria de ProEconomy, una oficina de ingeniería con sede en Luebeck-Travemuende, Alemania, a través de la cual trabaja como entrenadora y consultora de gestión y marketing principalmente en servicios de energía y construcción. Desde 2008 hasta 2013, fue directora general de VFA-Interlift eV en Hamburgo, Alemania. Estudió Ingeniería Mecánica en la Ruhr-University Bochum, Alemania e, inmediatamente después de graduarse, trabajó como consultora de energía para ERPAG en Lugano, Suiza y Campione, Italia. Antes de unirse a VFA-Interlift, Stricker-Berghoff trabajó para VDI, la Asociación de Ingenieros Alemanes en Duesseldorf, Alemania, como secretario de Servicios de Construcción, y estuvo a cargo del departamento de Estándares VDI. También se desempeñó durante un período como directora general de la Cámara de Comercio e Industria de Luebeck. Opera ProEconomy desde 2005.

Obtenga más de Elevator World. Inscríbase para recibir nuestro boletín electrónico gratuito.

Por favor, introduzca una dirección válida de correo electrónico.
Algo salió mal. Por favor, revise sus entradas y vuelva a intentarlo.
El intercambio de conocimientos

El intercambio de conocimientos

Alto y poderoso

Alto y poderoso

¿Qué tan inteligente es su edificio?

¿Qué tan inteligente es su edificio?

Vientos de Cambio

Vientos de Cambio

Desafiando nuestro pensamiento con respecto a los incidentes de ascensores

Desafiando nuestro pensamiento con respecto a los incidentes de ascensores

Hasta el reto

Hasta el reto

Un año de progreso

Un año de progreso

Ascensores para desechos de NYCHA

Ascensores para desechos de NYCHA