Patrocinado
Patrocinado

Elevador sin contrapeso Sede ThyssenKrupp Elevadores

Patrocinado
Vista de la parte superior del eje

Un prototipo con visión de futuro y energéticamente eficiente nace de la necesidad de renovación.

Madrid, España

presentado por Begoña Flores Canseco, ThyssenKrupp Elevator Sur de Europa, África y Medio Oriente

Cuando la sede de ThyssenKrupp Elevadores en la década de 1960 en Madrid fue renovada recientemente, la compañía la aprovechó como una oportunidad para crear un prototipo notable, elegante y energéticamente eficiente, STUDIO, que mejora la accesibilidad a través de la innovación. El elevador eléctrico sin contrapeso utiliza una polea de sincronización para la tracción y tecnología de correa dentada para la suspensión, que cuenta con los beneficios de un elevador hidráulico compacto con la eficiencia energética de un sistema eléctrico sin engranajes con cuerdas. La tecnología permitió la construcción de una unidad accesible para sillas de ruedas para ocho personas en una escalera estrecha adecuada para solo un ascensor de seis personas. Totalmente panorámico, el ascensor se mueve dentro de un hueco de vidrio y sirve como exhibición para los clientes interesados ​​en la nueva línea de ThyssenKrupp Elevator.

La instalación del ascensor tomó más de año y medio. Los líderes del equipo fueron el Responsable de Innovación Técnica de ThyssenKrupp Elevator, Jesús Sánchez Criado, y el Ingeniero de I + D, José Luis Blanco. Desde el principio, el equipo sabía lo que quería. ThyssenKrupp Elevator afirma:

“Teníamos una visión clara de la apariencia del proyecto: un automóvil panorámico completo moviéndose dentro de un hueco de vidrio. Este tipo de hueco mejora la iluminación del edificio y convierte el ascensor en una sala de exposición que exhibe la tecnología de la nueva serie de productos (la primera unidad de la cual es este ascensor, STUDIO) y el [funcionamiento interno de la unidad es] visible detrás de la paneles de coche ".

Llevar la visión a la realidad no fue tarea fácil. La tecnología de suspensión presentó varios desafíos. El borrador debía basarse en una disposición estándar, aunque los requisitos a medida incluían elementos incompatibles. El plan era ahorrar energía usando un automóvil liviano. El elemento panorámico del automóvil requería que el equipo encontrara materiales con las mismas capacidades ópticas y de resistencia que el vidrio laminado que eran, al mismo tiempo, sustancialmente más livianos. Se involucró una investigación significativa para encontrar un plástico que fuera seguro, duradero y transparente. El equipo se decantó por paneles de policarbonato transparente con iluminación LED integrada.

Las columnas metálicas de la estructura se cortaron con un radio abierto, que se acentúa con un ligero fresado, dibujando en paneles transparentes. Se eliminaron las estructuras de las ventanas tradicionales, dando como resultado un sistema completamente nuevo basado en un marco que sirve como zócalo y cornisa de techo. Para reducir el peso y mejorar la experiencia de conducción en general, se utilizó una solución con componentes mínimos.

El sistema de propulsión consta de una máquina sin engranajes y un inversor, lo que permite la regeneración de energía mientras el automóvil desciende. Además, la electrónica de potencia se desconecta cuando la unidad se detiene. Estos elementos, junto con las luces LED que se apagan automáticamente, significan un consumo de energía mucho menor. Un sistema de monitoreo electrónico permite que el ascensor se comunique con el centro de llamadas.

Los nuevos desarrollos de controladores diseñados especialmente para este ascensor permiten realizar un diagnóstico completo de toda la información significativa. Esto es especialmente beneficioso durante la instalación y reparación, cuando el personal debe estar constantemente al tanto de las condiciones de un ascensor.

Un desafío continuo para ThyssenKrupp Elevator ha sido descubrir cómo alinear la reducción del peso del automóvil con los cambios de tracción necesarios. El equipo recuerda:

“Habíamos llegado a un punto en el que la reducción de peso del coche ya no era una opción, debido al hecho de que cuanto menos peso tenía el coche, más adherencia estábamos perdiendo en nuestro sistema de tracción. Por lo tanto, nos vimos obligados a aumentar el peso del automóvil introduciendo pesos dentro de la estructura. Para resolver el problema, analizamos varias opciones y llegamos a la mejor solución posible: una correa dentada, que pudo resolver este problema e incluso aumentar las posibilidades de introducir automóviles aún más livianos con nuevos materiales ".

Los beneficios adicionales de la correa dentada incluyeron la eliminación de la necesidad de contrapesos y la capacidad de expandir las dimensiones del automóvil dentro del mismo eje.

ThyssenKrupp Elevator se enorgullece de la innovación que logró en STUDIO y afirma:

"Por primera vez, la estructura y los paneles del automóvil trabajan juntos en una sinergia técnica y estética, cambiando así las reglas y encontrando un concepto completamente nuevo donde la luz y el peso ligero se fusionan en una personalidad transparente".  

Especificaciones

  • Tipo de sistema: Eléctrico
  • Tecnología de tracción: Correa dentada sin contrapeso
  • Disposición de la máquina: 2: 1 (sin cuarto de máquinas)
  • Tipo de máquina de accionamiento: Sin engranajes
  • velocidad: 1 mps
  • Capacidad: 630 kg
  • Altura de viaje: 6,520 mm (tres paradas) Dimensiones del eje: 1,364 mm de ancho X 1,610 mm de profundidad
  • Pozo: 930 mm
  • Gastos generales: 3,700 mm
  • Dimensiones cabina: 1,100 mm de ancho X 1,400 mm de profundidad X 2,200 mm de alto
Créditos
Fabricante de equipos: ThyssenKrupp Elevator Manufacturing España Desarrollador: ThyssenKrupp Elevator Arquitecto: CB Richard Ellis
Diseñador (estética de cabina): Noviembre Estudio
Constructor: Disval
Tags relacionados
Patrocinado
Patrocinado

Mundo del ascensor | Portada de enero de 2015

flipbook

Patrocinado

Mundo del ascensor | Portada de enero de 2015

flipbook

Patrocinado