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Línea Verde del Metro de Dubai, Dubai, Emiratos Árabes Unidos

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ETA Melco estuvo a cargo de la instalación y mantenimiento de 666 unidades (445 escaleras mecánicas y 221 ascensores) tanto para los tramos rojo como verde del Metro de Dubai.

Categoría 3: Escaleras mecánicas, construcción nueva

El metro de Dubai es una red de metro sin conductor y totalmente automatizada en Dubai. Su planificación comenzó bajo la directiva del gobernante de la ciudad, SS el Jeque Mohamed Bin Rashid Al Maktoum. La gran sección de la Línea Roja del sistema está operativa (ELEVATOR WORLD, octubre de 2011), y ETA Melco Elevator Co., LLC ha completado el trabajo de transporte vertical para la Línea Verde.

La Línea Verde es la segunda fase del proyecto. Diseñado con 18 estaciones (12 elevadas y seis subterráneas), cubre 22.5 km con un total de 230 unidades de transporte vertical (145 escaleras mecánicas y 85 ascensores). La mayoría de las escaleras mecánicas tienen un desnivel de 13.6 m, lo que desafió los esfuerzos de instalación. Esta dificultad se agravó especialmente en las estaciones de metro. Las estaciones situadas en medio de zonas de alto tráfico rodado presentaban dificultades logísticas indebidas, especialmente cuando se estaban instalando las cerchas y las escaleras mecánicas. Para cumplir con el plazo de construcción de septiembre de 2011, la mayor parte del aparejo y izado se llevó a cabo durante la noche.

Cada estación era única en cuanto a las condiciones de trabajo y las dificultades a las que se enfrentaba al instalar y izar las cerchas y las escaleras mecánicas. Debían diseñarse herramientas de instalación adecuadas para cada estación. Además de los ingenieros, supervisores y técnicos de ETA Melco involucrados, también estuvieron presentes expertos de la fábrica de Mitsubishi Electric para supervisar las actividades.

Una vez que ambas empresas finalizaron las especificaciones para el equipo, la entrega del material (828 contenedores de 40 pies) se llevó a cabo en fases desde marzo de 2008 hasta junio de 2009. Mientras se simulaba una estación completa (Jebel Ali) para la visita de inspección de Al Maktoum, la instalación El equipo diseñó y revisó métodos de elevación únicos para cada situación del sitio. Equipos especializados trabajaron en el revestimiento exterior de acero inoxidable de las escaleras mecánicas y ascensores simultáneamente.

La mayoría de las estaciones tienen dos ascensores panorámicos de vidrio y cuatro escaleras mecánicas dentro de la estación para manejar el movimiento de los pasajeros desde el mostrador de boletos hasta los niveles de la plataforma. Algunas estaciones también tienen secciones de extensión contiguas para manejar el movimiento hacia adentro y hacia afuera de las personas desde la entrada hasta la salida. Estas secciones están diseñadas con dos ascensores y de dos a seis escaleras mecánicas, según la estructura típica de la estación.

El contratista general del proyecto evaluó periódicamente el desempeño en seguridad de los técnicos de ETA Melco durante la construcción y presentó premios de seguridad cada mes.

Especificaciones de la escalera mecánica

El equipo de proyecto de ETA Melco instaló 145 escaleras mecánicas con una velocidad de 39 mpm y una capacidad de carga de 10,800 personas por hora. Sus desniveles varían de 7 ma 13.6 m. La mayoría de las estaciones sobre el suelo fueron provistas de unidades con una elevación de 8-10 m. El desglose es el siguiente:

  • 4.25 m de desnivel: 4 unidades
  • 7-9 m de desnivel: 114 unidades
  • 9-12 m de desnivel: 7 unidades
  • 13.6 m de desnivel: 20 unidades

Los paneles de control de las escaleras mecánicas se ubican por separado y en el exterior de las cerchas en las "salas CE" construidas por el contratista general. Todas las escaleras mecánicas se suministraron e instalaron de acuerdo con la norma EN 115 con las siguientes características especiales:

  • Accionamientos de voltaje variable y frecuencia variable para un funcionamiento suave y a velocidad variable
  • Funcionamiento automático con detección de pasajeros (sensor de infrarrojos)
  • Accionamientos multietapa con iluminación de pasamanos
  • Tres escalones planos en los descansillos.
  • Postes de interruptores de parada de emergencia, tres por cada escalera mecánica ubicada a lo largo del recorrido

Especificaciones del elevador

Los 85 ascensores instalados en este proyecto son unidades Mitsubishi Electric de Japón sin sala de máquinas. Fueron suministrados e instalados de acuerdo con EN 81-1. Las especificaciones básicas incluyen:

  • Capacidad: unidades de 17 pasajeros (1275 kg) y unidades de 21 pasajeros (1600 kg), calculadas en 75 kg por persona
  • Velocidad: 60 mpm, con un máximo de 13.6 m de recorrido

Estos ascensores también se suministraron con las siguientes características especiales en función de los requisitos del cliente:

  • Guía de voz tanto en árabe como en inglés
  • Accesibilidad para pasajeros con necesidades especiales, incluidas placas de identificación en Braille para cada unidad
  • Cámaras de vigilancia de circuito cerrado instaladas en el techo de las cabinas de los ascensores; Las cámaras están configuradas con protocolo de Internet con conexión centralizada al Centro de control de operaciones (OCC) y luego a la Oficina principal de la estación (SMO).
  • Sistemas de intercomunicación Talk-a-Phone que marcarán externamente al OCC y SMO en caso de atrapamiento de pasajeros
  • Paneles de operación de automóviles con 50 cm de gran tamaño2 botones y las placas de identificación en Braille antes mencionadas, de conformidad con EN 81-70

Créditos

  • Cliente: Carreteras y Autoridad de Transporte
  • Desarrollador: Gobierno de Dubai
  • Contratista principal: Consorcio Dubai Rapid Link
  • Contratista general: Milisegundo. JTMJV
  • Consultor: Systra y Parsons
  • Arquitecto: Atkins
  • Instalador de la unidad: ETA Melco
  • Fabricante de la unidad: Mitsubishi Electric
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