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Actuador PIT para escalera Retracta

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Smart Elevator Tech, LLC ha desarrollado una herramienta que permite al operador de su Retracta Ladder® (ELEVATOR WORLD, junio de 2011 y febrero de 2013) la capacidad de retraer (subir) y extender (bajar) la escalera retráctil del foso del ascensor desde dentro del foso. El Pit Actuator es un dispositivo de horquilla de metal formado cortado con láser y soldado a una tuerca ACME de 3 / 4-5, personalizado para adaptarse a un mango de escoba roscado estándar o un poste de extensión de pintura (no incluido).

El accesorio fue impulsado por empresas de ascensores que han comenzado a proporcionar una estación de acceso al hueco del ascensor dentro del foso, lo que permite al mecánico subir y bajar la cabina mientras está de pie en el piso del foso. Esta característica le permite a un solo técnico acceder y dar servicio a los componentes en la base del automóvil, como los dispositivos de seguridad de exceso de velocidad, guías de riel, interruptores y otros componentes eléctricos.

La Escalera Retracta debe extenderse (bajarse) para que el mecánico pueda acceder al pozo. Cuando está extendido, el dispositivo eléctrico de la escalera retráctil (interruptor de límite de seguridad) abre el circuito de seguridad del ascensor cuando el contacto normalmente cerrado de apertura positiva se conecta en serie con el interruptor de foso del ascensor. Debido al interruptor de la escalera, la escalera extendida impide la operación de la cabina, incluso en la operación de acceso al hueco del ascensor. Por lo tanto, sería necesario un medio para retraer (levantar) la escalera del piso del foso, tanto para cerrar el interruptor como para alejarlo del camino de la cabina, para aprovechar la operación de acceso al hueco del ascensor en el foso.

El pasador de tracción con mango en T pendiente de patente de la escalera Retracta, ubicado cerca de la parte superior de la escalera, funciona como el mango / medio de operación manual, así como el dispositivo de bloqueo mecánico requerido por el código, para bloquear la escalera tanto en el retraído como en el posiciones extendidas. Como tal, no puede tener una función de anulación, como un bloqueo de rotación que, de otro modo, permitiría que se retraiga desde abajo. El actuador de foso, que puede alcanzar y operar el pasador de tracción, es la solución prevista para retraer y extender la escalera desde el piso del foso.

Para obtener más información, comuníquese con Rich Blaska en Smart Elevator Tech al teléfono: (415) 819-5744, correo electrónico: rich@smartelevatortech.com o sitio web: www.smartelevatortech.com.

Sistema seguro Limax33

Elgo Electronic GmbH Co. KG ofrece ahora su LIMAX33 Safe, un sistema de imágenes de ejes diseñado para cumplir con los nuevos requisitos y normas de los códigos EN 81-1 / 2 y A3. LIMAX33 Safe es adecuado para nuevas instalaciones y modernizaciones. El sistema consta de tres componentes principales: el sensor LIMAX33 RED, una unidad de evaluación Safe Box y cinta magnética.

El LIMAX33 RED es un sensor doble redundante. La carcasa contiene dos canales de sensores cuya funcionalidad se supervisa constantemente. Si falla un canal de sensor, LIMAX33 informa el error a la Caja de seguridad o directamente a un controlador seguro. El sensor se puede montar en la cabina del ascensor y puede determinar la posición absoluta de la cabina mediante el uso de cinta magnética suspendida libremente en el hueco del ascensor.

En el improbable caso de rotura de la cinta magnética, se utiliza un interruptor de seguridad, que sirve como detector de presencia para la cinta magnética. Esto ayuda a garantizar que el sistema detecte si la cinta está rota o atascada en el sensor y se lleva junto con la cabina, ya sea hacia arriba o hacia abajo. Esto da como resultado una interrupción del circuito de seguridad y deshabilita inmediatamente el ascensor.

El Safe Box es un dispositivo electrónico que está conectado por un lado al sensor a través de una interfaz RS485 y por el otro lado al controlador del ascensor a través de una interfaz de red de área del controlador. Contiene relés de seguridad redundantes conectados al circuito de seguridad del ascensor.

Las condiciones que involucran polvo, suciedad, humedad, humo o altas temperaturas tienen un efecto mínimo o nulo en la calidad de la medición, lo que hace que LIMAX33 RED sea ideal para ascensores de bomberos.

La instalación de LIMAX33 se puede realizar en unos minutos. Dependiendo del espacio disponible, el sensor se puede montar en cualquier lugar del eje. Debido a sus requisitos mínimos de espacio, LIMAX33 RED es adecuado para modernizaciones y reconstrucciones y se puede utilizar para alturas de desplazamiento de hasta 260 my velocidades de hasta 10 mps.

Para obtener más información, comuníquese con Elgo al 1261 Hardt Circle, Bartlett, Illinois 69103; teléfono: (630) 626-1639; fax: (630) 626-1627; o sitio web: www.elgo-electronica.com.

Spider lanza Spiderline

En mayo, Spider, una división de SafeWorks, LLC, anunció su nuevo diseño para el sistema de línea de vida horizontal temporal SpiderLine ™, que ayuda a brindar protección contra caídas a los usuarios que trabajan en proyectos de construcción, incluidos puentes y otras estructuras.
SpiderLine está diseñado para ser fácil de instalar y adaptarse a múltiples aplicaciones en altura, y cumple con los requisitos de protección contra caídas de OSHA y de la Asociación de Estándares Canadienses.

Con una longitud máxima de 300 pies, el nuevo diseño presenta puntales de paso estándar, que permiten la libertad de moverse sin tener que desenganchar el cordón. Además, la opción de abrazadera ancha se conecta a vigas de hasta 36 pulgadas. de ancho con 3-3 / 8-in. espesor de la brida. El ángulo vertical de 12.5 ° permite un pasillo abierto para los trabajadores y la cadena de perfil bajo elimina los peligros de tropiezos.

Para obtener más información, comuníquese con Spider en 365 Upland Drive, Seattle, Washington 98188; teléfono: (877) 774-3370; fax: (206) 575-6240; o correo electrónico: araña@spiderstage.com.

Modernizaciones de iluminación LED en la cabina

Las dos razones principales de las modernizaciones de la cabina son mejorar el aspecto de la cabina y hacerla más eficiente. Según Draka Elevator, la iluminación LED es una forma de hacer ambas cosas. La iluminación estándar de la cabina consiste en lámparas incandescentes de tungsteno o halógenas (en un accesorio) o lámparas fluorescentes (colgadas o empotradas en una alcoba). Sin embargo, los avances en la tecnología han hecho de la iluminación LED una opción viable para las modernizaciones de la cabina.

Una comparación de estas cuatro tecnologías de iluminación incluye la cantidad de luz frente a la cantidad de energía consumida. Todas las lámparas utilizan energía eléctrica, medida en W, para producir luz, medida en lm. Cuanto más lm por W, más eficiente es la lámpara. La segunda base de comparación es la vida útil de la lámpara. Una lámpara de larga duración no necesita ser reemplazada con tanta frecuencia y, por lo tanto, tiene un costo de reemplazo más bajo (asumiendo costos iguales de las lámparas). Para las lámparas fluorescentes, también existe el factor de un mayor costo de eliminación debido a su contenido de mercurio. En tercer lugar, existe un gasto inicial: un estilo puede ser más económico de operar, pero si sus unidades de energía y accesorios son costosos, puede que no valga la pena los ahorros incrementales en energía. Finalmente, se debe considerar la temperatura de color. Todas las lámparas tienen un color característico, generalmente descrito en términos de temperatura. Generalmente, las personas prefieren la luz blanca cálida a la neutra en interiores.

 Las lámparas incandescentes de tungsteno son el estilo menos eficiente, logrando convertir solo el 2% de su energía suministrada en lúmenes. Si bien son económicos, también son los más rápidos de consumir y necesitan ser reemplazados. Si bien producen una agradable luz cálida, también producen un exceso de calor. Y, aunque no son técnicamente ilegales, las lámparas incandescentes no podrán cumplir con las pautas de eficiencia de la legislación estadounidense que se promulgará en 2020.

Las lámparas halógenas han sido un reemplazo popular del estilo de tungsteno. Son más eficientes que el tungsteno (aproximadamente el 3.5% de su potencia se convierte en una luz blanca brillante). Aunque son más caras que el tungsteno, duran más. Sin embargo, arden mucho más calientes, y este calor se vuelve notable en los estrechos confines de la cabina de un ascensor.

Las lámparas fluorescentes vienen en dos estilos: tubos tradicionales de hasta varios pies de largo y lámparas fluorescentes compactas (CFL, por sus siglas en inglés) que encajan en dispositivos de rosca estándar. Los fluorescentes son las más eficientes de las tres tecnologías más antiguas, convirtiendo aproximadamente del 8 al 10% de la energía suministrada en lúmenes. Estas lámparas, especialmente las lámparas fluorescentes compactas más nuevas, son más caras que las de tungsteno. Los fluorescentes más antiguos emiten una luz fría ligeramente verdosa, pero algunos estilos más nuevos producen un tono naranja más cálido. Tienden a parpadear a 120 Hz; incluso si no se nota, esto puede contribuir a la fatiga visual y al malestar. Y, aunque duran más que los otros dos estilos descritos hasta ahora, utilizan mercurio (un metal pesado venenoso) para producir luz y requieren métodos especiales de eliminación.

De estos tres métodos, las lámparas fluorescentes y halógenas son comparables en costos de instalación y operación, siendo las fluorescentes un poco más baratas y las halógenas un poco más brillantes. Los LED se comparan favorablemente con todos ellos. Primero, aproximadamente el 8% de su potencia se convierte en lúmenes. Mientras que otros tipos de lámparas usan 13-40 W por lámpara para producir los niveles de iluminación exigidos por el Instituto Nacional Estadounidense de Estándares (ANSI), un LED i2Systems usa 4 W para producir hasta 200 lm. Una instalación estándar de nueve de los LED Apeiron LTE + de quinta generación de la compañía excede los estándares ANSI A17.1-2007 para iluminación por una amplia litera (61.25 lx requerido / 97.2 lx entregado). La temperatura de las lámparas de i2Systems es variable, disponible en colores cálidos (3000 ° K) y blanco brillante (4000 ° K).

La longevidad es otra ventaja del LED. Los LED de i2Systems duran cuatro veces más que una lámpara fluorescente y 20 veces más que una lámpara halógena. Esto puede traducirse en ahorros sustanciales tanto en material como en mano de obra. Además, a medida que los mandatos ecológicos se vuelven más frecuentes, eso también significa menos problemas especiales de eliminación de lámparas quemadas.

El principal inconveniente de los LED había sido su costo prohibitivo para las unidades que podían usarse para iluminar espacios del tamaño de una habitación. Sin embargo, la iluminación LED de la cabina de quinta generación no solo está al alcance de muchos presupuestos de modernización, sino que también es líder en costos de instalación y mantenimiento. Basados ​​únicamente en el ahorro de energía, los LED de i2Systems generalmente pagan el costo de instalación en menos de un año, sin incluir los reembolsos del gobierno por productos de bajo consumo que pueden estar disponibles en un lugar.

Los productos de la empresa están diseñados para ser estéticamente agradables. Por ejemplo, sus luces estilo disco Aperion LTE + vienen en acabados dorado, cromado, níquel cepillado y negro, y en estilos redondos y cuadrados. Sus LED lineales reemplazan hasta 20 pies de tubos fluorescentes con tubos de 12, 18, 24, 36 y 48 pulgadas. longitudes que ofrecen luz enfocada específicamente diseñada para adaptarse al ambiente de una cabina de ascensor. Además, los productos de i2Systems permiten atenuación y respaldo de batería compatible con el código, y utilizan cableado plug-and-play. Además, mientras que la vida útil de los LED genéricos se calcula en base a 3-6 horas. de funcionamiento por día, estos productos están diseñados para funcionar las 24 horas del día, los 7 días de la semana.

Para obtener más información, comuníquese con i2Systems en 355 Bantam Lake Road, Morris, Connecticut 06763; teléfono: (860) 806-3032; fax: 860-567-2501; Email: info@i2systems.com; o sitio web: i2systems.com.

Sensores de proximidad ICB mejorados

Carlo Gavazzi Inc. ha anunciado una mejora en sus sensores de proximidad de la serie ICB: Certificaciones para uso en entornos peligrosos. Por división, las mejoras son:

  • Clase I, División 2, Grupos A, B, C y D
  • Clase I: lugares peligrosos con presencia de gases o vapores inflamables
  • División 2: atmósferas peligrosas solo presentes en condiciones de falla y solo por períodos de tiempo muy cortos
  • Grupo A, B, C y D: Grupos de gases explosivos (acetileno, hidrógeno, etileno y propano)
  • Por zona, las mejoras son:
  • Clase I: lugares peligrosos con presencia de gases o vapores inflamables
  • Zona 1: las atmósferas peligrosas pueden estar presentes durante el funcionamiento normal, pero solo durante períodos cortos de tiempo (de forma intermitente)
  • AEx d / Ex d: dispositivos ignífugos (AEx d para EE. UU.; Ex d para Canadá)
  • IIB + H2: Grupo de gases explosivos (hidrógeno y etileno; válido también para el grupo IIA - Propano)

Los sensores cuentan con el mismo diseño de microprocesador avanzado y la bobina de detección AirCore ™, junto con un sólido proceso de encapsulado diseñado para su instalación en aplicaciones de servicio pesado. No hay nuevos números de pieza involucrados, ya que la clasificación Clase I, División 2 es una mejora de la serie ICB existente.

Para obtener más información, comuníquese con Carlo Gavazzi en 750 Hastings Lane, Buffalo Grove, Illinois 60089; teléfono: (847) 465-6100; fax: (800) 222-2659; Email: Ventas@CarloGavazzi.com; o sitio web: www.GavazziOnline.com.

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