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Puerto de Melilla Melilla, España

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La ubicación estratégica de Melilla hace de su puerto una instalación muy importante; imagen cortesía de Palma de Mallorca.

Solución eficiente e innovadora que ayuda a facilitar el flujo de tráfico de pasajeros en las bulliciosas instalaciones.

presentado por Gabriela Pieschacón, thyssenkrupp Elevator

Melilla es una ciudad autónoma española en el norte de África a orillas del mar Mediterráneo en el extremo oriental del Estrecho de Gibraltar que goza de una posición geoestratégica privilegiada, lo que le permite servir a los mercados del Mediterráneo occidental, África del Norte y Central y Sur de Europa. . El Puerto de Melilla es un puerto clave para el país, tanto por su ubicación como por su capacidad para garantizar el abastecimiento a la ciudad autónoma. Con un tráfico en 2014 de más de 1 millón de toneladas de mercancías y 772,134 pasajeros, el puerto tuvo un crecimiento del 47% en mercancías en general y del 122% en el tráfico de pasajeros, ubicándose entre los de mayor crecimiento del mundo en los últimos 10 años.

Dada la falta de conexiones terrestres alternativas en la ciudad, el Puerto de Melilla es el principal punto de entrada y salida de carga y pasajeros. Por ello, el puerto está implementando un plan de inversiones orientado a hacerlo más competitivo y consolidar su tráfico, ya que la previsión para los próximos años es un crecimiento continuo tanto en el tráfico de contenedores como de pasajeros.

En 2013, el puerto se embarcó en un proyecto de construcción de una pasarela peatonal de 318 m de longitud para unir la estación marítima de Melilla con el malecón. Dentro de este proyecto, el puerto previó la instalación de pasillos rodantes para facilitar el traslado de pasajeros entre la estación y los atracaderos a los barcos. En 2016, el puerto contrató a thyssenkrupp Elevadores para el suministro e instalación de tres pasillos rodantes. El puerto se dio cuenta de que iwalk de thyssenkrupp tenía ventajas significativas para la instalación.

Detalles del proyecto

El contrato de thyssenkrupp Elevadores consistió en el suministro, instalación y puesta en marcha de las tres iwalks, de 44 m de longitud cada una, dos horizontales y tres adaptadas al perfil de la pasarela peatonal con un desnivel de 2.52˚. Dada la ubicación de las pasarelas sobre el mar, las especificaciones técnicas de los equipos eran muy exigentes para asegurar su correcto funcionamiento en un ambiente salino altamente corrosivo. Ellos incluyeron:

  • Componentes metálicos en acero inoxidable anticorrosivo 316 del American Iron and Steel Institute
  • Sistema de ahorro de energía de arranque automático con amperímetro para controlar el consumo
  • Iluminación LED debajo de los pasamanos.

Controlador lógico programable con monitoreo remoto El sistema iwalk de thyssenkrupp brindó múltiples ventajas sobre los pasillos móviles horizontales tradicionales, que incluyen:

  • Mayor ancho de paleta de 1,100 mm frente a 1,000 mm para un pasillo móvil tradicional
  • Receso más pequeño / losa más delgada que un pasillo móvil horizontal, lo que resulta en ahorros de costos de obra civil
  • Mayor holgura que alcanzó la altura libre mínima de 2,300 mm exigida por EN 115
  • Placas de peine de solo 7 mm de altura, una reducción del 80% en comparación con los diseños tradicionales
  • Una balaustrada de 12 mm, en lugar de los típicos 10 mm.
  • Mayor comodidad para el usuario, flexibilidad y un diseño más sostenible

Descripción de montaje

Gracias al diseño modular de iwalk, se simplificó el montaje del equipo, lo que permitió que el proyecto se mantuviera dentro del cronograma. El equipo se suministró en nueve módulos, cada uno con un conjunto tipo paquete que permitió transportar los módulos al lugar de trabajo en solo seis paquetes. Todo el material se descargó en el interior del puerto en acopios como se organizó previamente con el Puerto de Melilla.

Debido a toda la carga en el puerto, las partes de iwalk se colocaron en la pasarela módulo por módulo mediante una grúa móvil, después de haber sido llevadas a sus respectivos huecos en transpaletas eléctricas. Gracias al diseño y los pequeños huecos necesarios para el equipamiento, los módulos se montaron directamente sobre la losa existente, lo que supuso muy poca obra civil. Luego, el cliente elevó el nivel del suelo del puerto para alinearlo con el iwalk.

La flexibilidad y los cortos plazos de entrega de thyssenkrupp Norte, así como la experiencia y el conocimiento de los equipos del proyecto, hicieron de este un gran éxito que cumplió con las expectativas de los clientes.

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