Aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma

Aeropuerto-Internacional-de-Seattle-Tacoma
Puerto de Seattle (imagen de Don Wilson)

La cooperación da como resultado un proyecto que allana el camino para el crecimiento en uno de los aeropuertos más transitados de EE. UU.

Seattle, Washington

presentado por Elise King, KONE Inc.

Con más de 34.8 millones de pasajeros al año, el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma (Sea-Tac) es el decimoquinto aeropuerto más transitado de los EE. UU., Y se espera que el aumento del comercio internacional y el turismo impulsen la expansión durante varias décadas. Por eso era fundamental para el operador del Puerto de Seattle que la modernización de las escaleras mecánicas hiciera que las instalaciones fueran más seguras, más cómodas y más eficientes energéticamente. Recurrieron a un equipo de profesionales de la industria liderados por KONE para hacer el trabajo.

El equipo finalmente determinó que el proyecto consistiría en la modernización de 42 escaleras mecánicas, con un promedio de 40 años de antigüedad, y la adición de dos escaleras mecánicas. El proceso duró aproximadamente dos años y finalizó en junio de 2013. Decidir qué productos usar y cómo transportar e instalar fue un desafío, a veces implicaba maniobrar secciones de escaleras mecánicas a través de aberturas y pasillos estrechos. Además de los requisitos antes mencionados, el puerto quería una solución que fuera consciente de los costos, visualmente atractiva y mínimamente disruptiva. Utilizando dos tipos de soluciones, 10 unidades EcoMod ™ y 34 ECO3000®, el equipo cumplió con todos los requisitos. Según KONE:

“El reemplazo de la armadura completa ECO3000 permitió revisiones en el ancho de los escalones de las escaleras mecánicas y el tipo de balaustrada, mientras que la solución EcoMod permitió retener las armaduras de acero originales, evitando el cierre de sistemas de equipaje muy usados ​​y manteniendo abiertas las rutas de flujo de personas en áreas clave con mucho tráfico. KONE dividió el proyecto en cuatro fases distintas. Aunque las fases se superpusieron, cada una requirió la finalización de algunas escaleras mecánicas antes de continuar con el siguiente grupo. Este es realmente un caso en el que cada unidad se examinó individualmente y la solución se construyó de abajo hacia arriba ".

Mejorar la experiencia y la seguridad de los pasajeros fue muy importante para el puerto. Por lo tanto, varias de las vigas de las escaleras mecánicas más antiguas, incluidas cuatro que transportan pasajeros internacionales hacia y desde los aviones y al área de reclamo de equipaje, se ampliaron de 24 a 40 pulgadas. Esto promete reducir los accidentes que involucran a pasajeros que luchan con demasiado grandes o demasiado grandes. mucho equipaje, ya que les dará más margen de maniobra. En total, se ampliaron 10 escaleras mecánicas.

Las mejoras adicionales incluyeron 22 unidades de acero de piso alto reemplazadas por otras de vidrio. El proyecto abarcó 32 reemplazos de truss en total. Se reemplazaron diez escaleras mecánicas con sus cerchas en su lugar utilizando EcoMod. Entre las ventajas de EcoMod, afirma KONE, se encuentra que requiere un área de trabajo más pequeña que un reemplazo de truss. Para Sea-Tac, esto resultó en menos interrupciones para los viajeros y las operaciones del aeropuerto. KONE elabora:

“EcoMod minimizó la interrupción del sistema de equipaje de la aerolínea al evitar las áreas de los pozos de equipaje debajo de las armaduras existentes. Igual de crítica fue la terminal South Satellite, donde dos conjuntos de tres escaleras mecánicas adyacentes requirieron modernización. Si se reemplazaran las cerchas, el efecto adverso sobre el público viajero habría sido significativo e inaceptable. La huella de construcción más pequeña permitió que dos de las escaleras mecánicas, una hacia arriba y otra hacia abajo, funcionaran en todo momento, mientras que la tercera del grupo se estaba modernizando ".

La entrega de trusses a la terminal South Satellite requirió innovación. Algunos fueron entregados a través de una ventana del segundo piso antes de tener que ser guiados por un pasillo estrecho. Fueron entregados en secciones, ya que las piezas que exceden los 10 pies de largo en un 28 pies. La subida no pudo haber hecho giros hacia el pozo de las escaleras mecánicas. Algunas cerchas ubicadas debajo del nivel se entregaron a través de una trampilla de acceso a nivel de grado que estuvo inactiva durante mucho tiempo. KONE observa que lo más complejo de esta instalación involucró una escalera mecánica de 38 pies de altura que tuvo que cortarse en ocho secciones y entregarse a través de aberturas recién cortadas en múltiples niveles, “donde la sección intermedia superior del truss fue la última pieza que se colocó. "

Al trabajar con Turner Construction, KONE superó los objetivos en muchas áreas. Por ejemplo, una instalación inicial de cinco días se redujo a dos días gracias a la cooperación, la estricta seguridad y el trabajo durante las horas no pico. KONE elogia al contratista general Turner por coordinar el trabajo con otros oficios, lo que permitió que el trabajo de las escaleras mecánicas progresara sin obstáculos.

Además de izar y maniobrar, otros desafíos incluyeron:

  • Instalación lado a lado de unidades ECO3000 y EcoMod. Esto requirió trabajar con un truss existente bloqueado en su posición y componentes de escaleras mecánicas deslizantes varias pulgadas para que las unidades se alinearan entre sí. Ahora se alinean perfectamente, con la única indicación de que son diferentes son sus placas frontales.
  • Una secuencia de elevación paso a paso en la terminal principal desde que se ensamblaron las escaleras mecánicas ECO3000 antes de la elevación final, y se construyeron varias escaleras mecánicas en la misma área con barricadas al mismo tiempo. Esto implicó la planificación y el pedido de piezas con mucha antelación para garantizar que los equipos estuvieran bien abastecidos.

La eficiencia energética fue un elemento del proyecto. Una de esas características, las escaleras mecánicas con modo de suspensión, fue una novedad para KONE en una instalación masiva y una que probablemente se utilizará en otros proyectos similares. El gerente de proyectos de KONE, Stephen Schoenfelder, observa:

“Esta fue una instancia en la que el equipo del sitio trabajó con los ingenieros y la fábrica para diseñar la solución adecuada para el puerto de Seattle. Pasamos por varias iteraciones del sensor y el software para lograr una funcionalidad completa, mejorar la durabilidad y reducir el tiempo de inspección ".

Kevin Egli, gerente regional de la consultora Lerch Bates Inc., señala que el funcionamiento en modo de suspensión reduce la velocidad de la unidad en un 10% cuando no hay demanda, lo que a su vez genera ahorros de energía y un menor desgaste de los componentes.

Una característica que ahorra energía y mejora la estética fue el uso de iluminación de faldón LED, que permite que el puerto cumpla con los requisitos del código al tiempo que mejora la visibilidad de los pasajeros sin agregar luces en el techo.

Especificaciones

  • Fabricante: KONE
  • Modelos: ECOMod y ECO3000
  • Ancho de paso: Hasta 40 pulg.
  • Subir: Hasta 38 pies
  • Balaustradas: Acero inoxidable y vidrio Iluminación: faldón LCD
Créditos
Propietario: Puerto de Seattle
Arquitecto: ZGF Architects
Consultores: Lerch Bates Inc., servicios de consultoría de ascensores, ingenieros consultores de KPFF e ingenieros consultores cuánticos
Contratista general: Turner Construction Co.
patrocinado

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